«Аляска-Сибирь-фронт».

«Аляска-Сибирь-фронт». История легендарной авиатрассы. Документы. Комментарии. Воспоминания. 1942-1945 гг. – М.:, 2004. – 362 с., с илл.
Автор-составитель В.И.Прянишников.

Книга комплексно знакомит читателя с основными этапами создания и функционирования в годы Великой Отечественной войны воздушной трассы ВВС Красной Армии, протянувшееся из США (штат Аляска) в СССР (г. Красноярск). По ней перегонялись на советско-германский и советско-японский (август 1945) фронты по программе ленд-лиза американские боевые самолеты, а также перевозились пассажиры и различные грузы в обоих направлениях. На основе архивных документов и материалов , исследований историков и воспоминаний непосредственных участников событий показан тот огромный вклад, который внесли авиаторы-перегонщики в приближении Великой Победы.
Отдельными разделами в труде представлена деятельность ветеранов 1-й Краснознаменной Перегоночной авиационной дивизии и Авиационно-научного центра «АЛСИБ» по историко-патриотической работе.
Для широкого круга читателей.

В книге в качестве приложений приведены документы ГКО, Список л/с 1, 2, 3., 4, 5 перегоночных авиаполков, 8 трап и Военного представительства ВВС КА в г. Фербенкс, выписка из формуляра 1 КПАД, список безвозвратных потерь 1 КПАП.
Есть фотографии личного состава, аэропланов, рисунки и пр.

Часть книги посвящена празднованиям юбилеев, программам сотрудничества (1994-2004 г) – фотографии, письма и пр.

Нужно читать вместе с Негенбля И.Е. АЛЯСКА-СИБИРЬ. Трасса мужества. – Якутск: Якутский край, 2000 - 264 с. – более серьезный труд на эту тему.

Записки военного летчика

Маркин В.В. Записки военного летчика. -- М.: Советский писатель, 2005. -- 144 с.
В книгу Героя Советского Союза, командира эскадрильи во время войны, полковника в отставке В.В. Маркина вошли воспоминания о детстве на Белгородчине и юности в Липецке, о боевых подвигах и однополчанах. После войны он служил в Липецке, передавая богатый опыт и навыки молодым летчикам. Потом судьба забросила его в Крым. Последние годы живет в Москве, не порывая связи с родиной, где установлен его бюст. Книга написана живо и образно, и будет хорошим подспорьем в деле патриотического воспитания молодежи.

Автор воевал в 624 шап с мая 1943, совершил более 120 боевых вылетов, почти все в качестве ведущего групп и эшелонов, лично сбил самолет противника. В книге есть несколько интересных моментов, например:
"Перед началом боевых действий на наш полевой аэродром произвели посадку пара истребителей Ла-5 для личного знакомства с ведущими групп и взаимодействия при вылетах на боевое задание.. Севшие "жеребцы" - так мы их прозвали за гордую подтянутость - привлекли наше внимание своей раскраской. На фюзеляжах были тигры, драконы, львы, жаждущие жертвы с открытыми пастями и огромными когтями..." Под впечатлением от "крастоты" Ла-5 был украшен самолет кэ Гаврася - с одной стороны была картина Шишкина "Утро в сосновом лесу", с другой стороны - тигр с раскрытой пастью.
Книга невелика по объему и содержит не очень много деталей боевых действий. Интересен нарадной лист, приведенный в книге. Есть немного фотографий - в основном семейные.

Бывают такие книги (но редко)

И.М.Чупров, В.С.Новиков. стория авиации пограничных войск М:1997,--486 с.
В книге впервые систематизирован материал, освещающий историю развития авиации пограничных войск в 20-90-годы.
Книга написана на документальной основе и отражает происходящие на государственной границе события и участие в них пограничной авиации.
Книга включает более 60 очерков о летчиках, штурманах, инженерах и других авиационных специалистах, внесших весомый вклад в дело охраны государственной границы и защиту священных рубежей Родины.
Книга рекомендована Директором Федеральной Пограничной службы Российской Федерации в качестве учебного пособия в боевой и общественно-политической подготовке личному составу в частях, военных училищах, институтах, в академии пограничных войск.
Книга рассчитана не только на воинов-пограничников, она вызовет несомненный интерес у ветеранов пограничных войск, будет полезна широкому кругу читателей.

Книга интересная - состоит из двух частей. Первая - краткая история авиации пограничных войск - с борьбы с басмачами (30-ые) до борьбы с басмачами (конец 80-ых). Вторая часть - очерки об авиаторах-пограничиниках. Оказывается пограничниками были - 2ГСС Голубев В.М., Маресьев А.П., Мазурук и другие выдающиеся личности.
Приложений нет. Фотографии очень плохие, в основном все широко известные. Много информации о 1-ом истребительном авиационном полку погранвойск. Много других интересных фактов - в частности про трофейные Арадо-196.

Один из авторов - И.М.Чупров - прошел путь от командира звена (в 30-ых) до начальника авиации пограничных войск.
Книга единственная (из известных мне) на эту тему. Авторы в теме. Если бы не плохая полиграфия и мизерный тираж (500 экз) ...

Засекреченная война

Засекреченная война/Ачкасов Н.Б, Ачкасов Б.Н. - СПб.: ООО "Галея принт", 2005. -- 114, [16] c ил.

Повесть написана на основе рассказов непосредственных участников "засекреченной войны", а также их писем, вопоминаний. Использованы публикации нашей и зарубежной прессы.

Авторы выражают благодарность и признательность воинам 6-го истребительного авиационного корпуса, летчикам и техникам 97-й истребительной авиадивизии и особенно офицерам 16-го истребительного авиационного полка за помощь в сборе материалов о "засекреченной войне". вторы низко кланяются вдовам погибших в Корее летчиков за их откровения и письма, существенно дополнившие страницы документального повествования.

Начал читать и заметил, что меня что-то смущает - потом понял, посмотрев повнимательней - книга, судя по всему была написана десять лет назад - в 1996 г. А материал собран был еще раньше - в начале 90-ых. С одной стороны у авторов была возможность пообщаться с ветеранами, с другой стороны - практически полное отсутствие информации. Теперь уж так не говорят - "южане", "наемники", "русские камикадзе"...

Жалко, что книга вышла после Герман А.А.,Сеидов И.А. Красные дьяволы на 38-й параллели, Киев: ООО "Руслана", 1998

Г.Ф.Сивков. Готовность номер один:шестьдесят лет спустя

Сивков Г.Ф. Готовность номер один: шестьдсят лет спустя. - М.Жуковский: Кучково поле, 2006. -- 416 с.

Книга посвящена боевому пути 210 шап. Первое издание было выпущено в 1973 году. Второе издание (судя по предисловию) было переработано автором, вернее его первые семьдесят страниц.

М-Хобби 1.2006

В номере (по теме):
Корабли земли Нижегородской - Про МиГ-31, 3 фото, 2 профиля.
М.Маслов. Фоккеры в СССР - Fokker D.XI - 10 фотографий, 1 схема.

Авиация и Космонавтика .... 02.2006

В номере:
М.Никольский. 117-й полк ВТА - Легендарный полк, более известный как 6 дбап. Принимал участие в войне с белофинами (именно 6 ДБ из этого полка сбил Сорваното 6.01.40 г), потом Иран, Крым, ... Именно в этом полку была эскадрилья Ту-2 "Москва" . Подробное описание участия полка в СФВ.
В.Алексеенко. Под небом войны - "Некоторые вопросы инженерно-авиационной служы Советских ВВС в годы Великой Отечественной войны". Здесь можно найти интересные данные из этой статьи.
А.Шмерлев. Воспоминания авиамеханика - Ту-22, Ту-16.
В.Ригмант. Долгая дорога к Ту-160
В.Проклов. Последние проекты Сухого - интересные проекты - штурмовик Су-14 и истребитель сопровждения
А.Щербаков. Друзья однополчане - про С.М.Крамаренко.
М.Никольский. Аэроархив - Несколько статей из 50-ых про Миг-15 в руках врага.
М.Никольский, В.Котельников. Супермарин "Спитфайр"
А.Лашков. Имя на борту - Из истории собственных наименований воздушных судов России. Часть I. (1885-1917 годы).
А.Ена, Ю.Аксенов. Дорога в небо. - Куда податься будущему летчику

Очень интересный номер, рекомендую.

Рекомендую

Жуков Ю.Н. Иной Сталин, М.:Вагриус, 2003
Книга "Иной Сталин" предлагает совершенно нестандартную версию событий в СССР второй половины 30-х годов. Написанная на основе уникальных архивных документов, многие из которых и поныне носят гриф "секретно", она по-новому отвечает на вопросы: "Кто и зачем развязал массовые репрессии?", "Почему был убит Киров?", "Существовал ли на самом деле заговор против Сталина?" Юрий Жуков доказывает самые, казалось бы, невероятные вещи: что Сталин хотел начать демократизацию страны и провести свободные выборы на альтернативной основе; что он стремился удалить от власти партократию, продолжавшую жить иллюзиями мировой революции; пытался отстранить от управления экономикой дилетантов, заменяя их профессионалами; мечтал вернуть страну к спокойной жизни и проводить внешнюю и внутреннюю политику, сообразуясь лишь с национальными интересами России.

Книга не имеет никакого отношения к авиации, самолетам и летчикам, но я настоятельно рекомендую ее прочитать.

Первый взгляд: Авиация СССР накануне войны

Якубович Н.В. Авиация СССР накануне войны. -М.:Вече,2006.-400с.-(Военный парад истории).
В книге рассказывается о создании боевых самолетов и состояние советских и немецких ВВС накануне Великой Отечественной войны. Раскрыты причины, приведшие к огромным потерям советских ВВС в первые дни немецкого наступления. Книга написана на основе документов, хранящихся в Российском государственном архиве экономики, Российском государственном военном архиве и Центральном архиве Министерства обороны РФ.

Честно предупреждаю, что пока полностью книгу не прочитал - решил оценить ее по маленьким кусочкам (главы про Халхин-Гол и Советско-Финскую войну). На первой странице Главы 6 (Там вдали реки..) читаем "В начале боевых действий Япония раполагала в этом районе 25 истребителями А5М и Ки-27 (Ki-27)... Все самолеты дислоцировались на аэродромах китайского города Хайпага". В принципе, на этом чтение главы про Халхин-Гол можно закончить, тем более что боевым действиям на реке Халхин-Гол уделено всего 12 страниц. На них очень много ошибок, автор не напряг себя изучением не то что документов РГВА, но даже книги В.Кондратьева. После этого доверие к труду полностью исчезает.
На финскую войну автор отвел всего 5 (пять!) страниц. И в этом случае автор решил не утруждать себя изучением хотя бы доступной литературы (а ее немало, только про авиацию КБФ существует минимум 4 отличных работы). Но это не помешало автору сделать выводы, а они такие:

• Советские летчики не знакомы с техникой, состоящей на вооружение собственных ВВС;
• Летчики-испытатели ВВС подтвердили возможность использования самолетов ДБ-3 и СБ для бомбометания с пикирования;
• Существенных изменений ни в технике, ни в боевой подготовке ВВС не произошло(главный) .

В книге есть фотографии, я отметил две - ОКО-6, ДВБ-102. Остальные были опубликованы в работах Маслова и других.

Одна из глав посвящена предвоенному моторостроению. Написана В.Р.Котельниковым. И это хорошо. Есть несколько глав о составе ВВС непосредственно перед войной и событиях 22.06.1941. Ничего нового подготовленный читатель в них не найдет.

Я рассмотрел пока только малую часть книги - оставшиеся главы посвящены созданию и развитию отдельных типов самолетов. Пока свои комментарии давать не буду. Но, на мой взгляд, автор который под авиацией понимает только самолет как железку(деревяшку), сам себя заводит в тупик (вспомним Смирнова).

Попробую почитать поподробнее, но обещать не могу (Смирнова так и не смог).